RECONSTRUCCIÒN DE CAJA DE CAMIONETA 2CAB

El accidente ocurrió con un triple choque : Lateral + Cola + Piso de Caja.  No está comprometida la Carrocería solamente, sino también el Chasis.  En este caso, como en cualquier otro similar donde está averiada la estructura más sólida del Vehículo, la Reparación de "LA COLUMNA VERTEBRAL" se realiza íntegramente EN FRÌO; o sea NO SE CALIENTA PARA SU REPARACIÓN.

El Trabajo comienza enderezando el Chasis desde el Soporte del Paragolpes Trasero. Esta Pieza nos ayuda a no amordazar directamente la punta del Chasis, y a posteriori nos permite inferir en la alineación del Paragolpes Trasero nuevo colocado, cambiando los Soportes del Paragolpes todos juntos y al mismo tiempo.

Posterior al Pintado, Lustrado y Armado, se coloca La Caja de Carga y termina de Alinear las líneas con el resto del Vehículo para su Terminación.

 

 

RETOQUES EN UNA MISMA PIEZA : DEFECTOS

A simple vista, una Pieza recién pintada puede dejarnos una buena impresión por su lustre y brillo. Pero en un breve lapso de tiempo, nos muestra el verdadero trabajo realizado.

En este caso, vemos a la izquierda del reflejo de las luces como se hace notar una franja que va desde el borde superior ( lado Parabrisas ) hasta el inferior. Donde no solo se aprecia una diferencia de brillo sino también de tonos.

Las manchas son regiones del Capó sin laca. En estas, se desprendieron por causas físicas, como agua a presión para el lavado del vehículo.

Las teorías no son difíciles de definir : tiempo y calidad de materiales fueron las causas más probables para que el trabajo quede en condiciones. El Trabajo a realizar es quitar todo el material superficial, incluso la pintura original si es necesario. Y adecuar los tiempos de secado entre capas de material para lograr la mayor adherencia.

Trabajo Terminado : un Pulido mínimo y la máxima Garantía.

CHOQUE LATERAL 2 : COMPROMISO DEL PARANTE POSTERIOR EN UN VH 5 PUERTAS

Comparando esta situación con el CHOQUE LATERAL 1, este FORD FIESTA ONE tiene más comprometido la zona inferior del Guardabarros Trasero. Viendo como principal inconveniente la cantidad de líneas que se encuentran afectadas; siendo cada desnivel importante en la estructura de la Carrocería.

En este caso, el Repuesto es más corto que la totalidad afectada. Entonces se evalúa la posibilidad de adquirir el Lateral completo o el Zócalo. En el primer caso, se realizan los cortes solo en la pieza necesaria. En el caso del Zócalo, también se realiza el corte en la porción que se necesita; pero, se debe tener en cuenta que al momento de unir todas las piezas, se realizarán tres soldaduras : 1) Zócalo antiguo con Zócalo nuevo; 2) Zócalo nuevo con Guardabarros nuevo (porción necesaria); 3) Guardabarros nuevo con Guardabarros antiguo.
Por lo expuesto, preferimos tener como Repuesto el Lateral completo antes que el Zócalo y el Guardabarros Trasero.

El Lateral Izquierdo pertenece a un FORD Fiesta One 4 puertas. Pero las líneas en los Parantes y el Zócalo son idénticas al modelo 5 Puertas. Por eso se utiliza como Repuesto válido.

Al evidenciar daños internos, se Reparan las piezas comprometidas para continuar con el Trabajo de Recambio.

Los cortes de la Pieza a reponer son netos y justos de la región que necesitamos.

El Trabajo de Carrocería está listo.  Continuamos la labor de Emprolijado e  Imprimación para pasarlo a Pintura.

Con el Emprolijado adecuado y la aplicación de Imprimante, el Guardabarros Trasero y el Parante Posterior volvieron a ser una sola Pieza.  Sin soluciones de continuidad y con la estructura uniforme, listo para ingresar a la Cabina de Pintura y terminar el Trabajo del Lateral.

Este Tipo de Reparación tiene como particularidad, la comunicación con la persona que decide traernos el Trabajo. Hacer entender el como se debe realizar, nos dió la confianza para llevar a cabo la mejor Reparación posible. Sabemos el costo y la espera del Repuesto requerido; pero el agrado del Cliente con el Trabajo terminado, y la Garantía que ofrecemos de la Reparación son los motivos principales para la satisfacción final.